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La consegna da parte di RFI del progetto definitivo per le stazioni di Dora e Zappata del Servizio Ferroviario Metropolitano, ora la Regione Piemonte faccia la propria parte. Il Completamento del passante deve avere assoluta precedenza sulle nuove opere, alcune di esse inutili come il tunnel di Corso Grosseto. Le due stazioni avranno comunque costi molto più contenuti, secondo le prime stime non oltre i 40 milioni di euro contro i 180 del nuovo tunnel.
Completare Dora e Zappata significherebbe portare il Servizio Ferroviario Metropolitano in diversi quartieri torinesi: Aurora, Borgo Vittoria, Santa Rita e Crocetta. Senza dimenticare i pendolari del ciriacese e delle Valli di Lanzo che, con un cambio treno a stazione Dora, potranno finalmente raggiungere il centro di Torino senza attendere il tunnel di Corso Grosseto né ricorrere ad improbabili ed anacronistici servizi di navetta.
Anche la Regione, insieme al Comune di Torino, deve lavorare in questa direzione risparmiando spese inutili e concentrando le risorse disponibili su progetti realmente utili ai cittadini.